独家连线Avanci：4G许可费缘何涨幅33.3%？5G许可又将如何定价？

　　7月12日，专利运营平台Avanci在官网宣布，2022年8月31日之后加入的被许可人，4G许可费用从15美元每辆汽车调整为20美元每辆汽车，并表示此次调整不影响现有的被许可人，在其许可协议期限内15美元每辆汽车保持不变。

　　Avanci在声明中表示，随着专利数量的增多以及许可范围的不断扩大，专利许可费上调将有助于鼓励许可人和被许可人广泛加入，进一步促进市场的繁荣发展。“我们正在积极地跟潜在的汽车被许可人沟通，通知费用的调整，并提供在2022年9月1日之前以目前每辆车15美元的费率获取专利许可的机会。”

　　知产财经第一时间报道了此消息【相关链接：知财观察┃Avanci将提高4G许可费至20美元/车：涨幅33.3%，车企能否接受？】，很多问题受到了行业的关注。如Avanci选择此时宣布涨价出于哪些考量？许可费的计算方式是什么？5G专利许可费的价格将何时公布？又会如何平衡不同重量级权利人的利益？带着诸多行业关注的问题，知产财经第一时间连线Avanci平台，寻找问题的答案！

　　知产财经：Avanci在此时宣布涨价出于哪些考量？调增4G专利许可费价格的主要原因是什么？

　　Avanci：2017年，宝马作为第一位被许可人加入时，Avanci平台上仅有11位专利权人；现在平台上的许可人已经从11位增加到了49位。平台上聚集的专利数量和覆盖范围实现了大幅增长。我们希望保持一站式市场的健康运作，并可以继续鼓励更多的许可人和被许可人加入Avanci。许可费率的调整是希望可以合理地展现平台上的专利给被许可人带来的价值，同时也确保为许可人带来公平合理的回报。

　　知产财经：可否介绍一下Avanci的定价方式？许可费从每辆车15美金调整到20美金，增长的5美金是如何计算的？

　　Avanci：我们和各方面的利益相关方进行了充分的讨论和交流，悉心听取了各方的顾虑和需求。从而确定了一个专利权人和汽车制造商均能接受的费率。Avanci宣布15美元费率时，平台上仅有11位许可人；而如今，Avanci已有49位许可人，许可协议覆盖的专利数量和范围都大幅提高。希望可以通过许可费调整兼顾体现专利价值和提供合理回报。

　　知产财经：8月31日前加入的被许可人可享受15美元/车的价格，Avanci是否有意以此价格因素在短时间内促进未许可人尽快加入Avanci？

　　Avanci：自2016年推出Avanci的汽车许可方案后，相关条款和费率在Avanci的官方网站公开。在这几年间，我们广泛通过各种渠道对外宣传我们的许可方案和透明的许可费率。同时，我们积极地与全球的汽车制造商建立联系，鼓励他们加入Avanci。

　　Avanci的许可协议是一份相对简单的格式化协议。一些被许可人从开始审查到最终签署，也只花了几个星期时间。我们相信，对于有意愿加入Avanci的汽车制造商，目前的时间窗口仍旧比较充裕。

　　知产财经：截至目前，已经有约一半的主要汽车企业接受其之前的专利许可费定价和整车收费模式。但本次Avanci的4G许可费涨幅达到33.3%，是否会担心车企无法接受，从而挑战Avanci的定价方式？

　　Avanci：Avanci为汽车厂商提供一个单一集中许可的选择。相较于和专利权人逐个进行双边许可和谈判，Avanci的解决方案能够节省时间和费用。汽车厂商和专利权人也仍然完全有权利和自由进行双边协议。

　　过去的几年里，Avanci在各种公开渠道广泛宣传我们每辆车15美元的4G许可方案，也和众多汽车制造商直接联系，告知许可方案。Avanci的许可人和被许可人来自世界各国，其许可方案也立足全球，而不是仅针对一个或某几个国家和区域。

　　知产财经：关于5G专利许可费的价格，Avanci高级副总裁Laurie Fitzgerald曾在接受采访时表示：“我们将于2022年上半年，在有5G功能的汽车开始大规模生产销售之前，宣布5G打包专利许可协议的定价方案，这样车企就有充分的时间来做好成本计划。”但目前并未看到公开的5G价格，对于公布时间是否已有规划？行业普遍关注5G价格是否高于4G？

　　Avanci：我们是基于被许可的技术给车辆带来的价值设定许可费率。5G技术给车主（消费者）和汽车厂商提供的价值，也会在许可费上有所体现。我们会尽快推出汽车5G许可项目。当项目公布之时，我们非常乐意分享所有细节，告知最先加入的许可人和被许可人名单。

　　知产财经：行业曾有声音指出Avanci不够公开透明。日后是否考虑公开标准必要专利清单，以及标准必要专利与被控侵权产品的权利要求对照表（CC表）？

　　Avanci：Avanci并非根据专利清单进行许可。我们提供的许可协议涵盖平台上聚集的所有2G、3G、4G标准必要专利。不仅包括权利人已有的专利，也将涵盖权利人新获得的专利，以及未来新加入的权利人的相关专利。

　　专利权人的清单是公开信息，在一些公开的数据库可以找到；例如，通过ETSI的数据库可以找到Avanci的49家许可人的标准必要专利声明的资讯。

　　知产财经：Avanci的权利人有如高通、诺基亚等国际大公司，也有正在发展的规模较小的公司，如何平衡不同重量级权利人的利益？

　　Avanci：我们作为一个独立的中间人，始终秉持中立。这使我们能够让众多权利人和实施人聚集，积极听取各方观点，并努力找到最佳解决方案。我们专利许可协议条款始终以许可方和被许可方的共识为基础。许可收入分配机制当然也包括其中，是经平台上的所有权利人同意和认可。

　　知产财经：Avanci 对未来行业发展有怎样的看法？对中国市场有怎样的看法？

　　Avanci：近些年，我们欣喜地看到中国政府高度重视科技创新和知识产权保护，实施创新驱动发展战略和知识产权战略。中国企业的创新能力快速增长，知识产权保护意识也不断提升。

　　中国在通信技术方面的发展尤其令人印象深刻。在3G时代，来自中国的专利还相对比较少；但进入4G后，中国创新主体的发明和专利数量急速增加，更是在5G时代走在了前沿。目前Avanci的许可人中也包括多家中国科技公司，如中国移动、中兴通讯、大唐移动，OPPO和TCL。他们的2G、3G、4G专利和技术通过Avanci被世界上更多的公司使用，这也帮助他们蜂窝标准的研发获得更多合理回报，从而继续投资到未来的研发和创新之中。

　　中国是全球知识产权和创新生态的重要组成部分。我们为中国科技公司提供了一个更广阔市场，在全球分享他们的技术和创新，并从知识产权投资中获得公平的回报。我们希望促进中国科技和创新在全球更多地区的广泛使用。同时，我们也希望以高效的方式为中国汽车和物联网实施人获取全球联网技术提供便利，从而使他们能够专注于将联网汽车和产品带给全世界的消费者。

　　知产财经：不同品牌或不同车辆的整体售价都有较大差距，从十几万到几十万不等，被许可人在加入Avanci时一定也有此顾虑，尤其是中低端品牌车辆。Avanci整车许可的价格模式会如何平衡此问题？

　　Avanci：Avanci的许可方案是给需要获得蜂窝通信技术标准必要专利的公司提供一个高效和经济的选择。我们基于技术给车辆带来的价值，而非车辆的价格决定许可费率。在Avanci目前众多的被许可人中，也有生产中低端车型的汽车厂商。

　　知产财经：中国市场监管总局正在就反垄断相关法规征求意见，相关条款指出具有市场支配地位的专利联营实体不得利用专利联营实施滥用市场支配地位的行为，排除、限制竞争，包括“禁止以不公平的高价许可联营专利”等，对此Avanci怎么看？

　　Avanci：本次《反垄断法》修改明确提出制定法规是为了保护市场公平竞争和鼓励创新。市场监管总局最近修订的相关规定也强调反垄断与保护知识产权具有共同的目标。Avanci致力于提供高效和有效的方式，促进创新成果在创新主体和实施实体之间分享。

　　一方面，我们帮助权利人保护知识产权，并获取合理的回报，从而继续投入研发和技术创新。同时，我们也帮助被许可人通过透明的专利许可费获取和实施所需技术。Avanci为标准必要专利许可提供一个选择；如果权利人和实施人愿意，他们完全有自由进行许可谈判和签署双边许可协议。

　　我们在全球各个司法辖区都严格遵循当地法律法规，包括中国的知识产权和反垄断法规。

　　知产财经：Avanci的许可方成员在德国、美国、日本等司法辖区与实施方有不少关于整车许可模式的争议，目前各个司法辖区法院对此态度如何？

　　Avanci：Avanci不是专利权人，也不是专利侵权诉讼的当事人。对于我们不是当事人的诉讼，不宜置评。