进入二十一世纪又一个新的十年，随着各类前沿技术的爆炸性增长及万物互联趋势的深入发展，几乎所有传统行业都感受到了变革性冲击。新技术与传统行业融合发展的最典型领域，无疑便是智能网联汽车。融合了现代通信、网络技术与传统汽车形态的智能网联汽车，已经成为了车轮上的高度智能化新型移动终端——正因如此，汽车行业也迎来了一个未曾设想的难题，即移动通信标准技术的使用与相关标准必要专利（SEP）的许可。
解决新问题，往往需要新路径、新平台与新智慧。作为车联网领域最具影响力的平台，Avanci自2016年成立以来，探索出了一条在车企与通信企业之间居中协调、集中许可的新路径，搭建起了融汇大量汽车品牌与通信技术研发者的一站式许可平台，获得了产业界的广泛接纳与认可。
Avanci创始人兼CEO Kasim Alfalahi
过去一年里，Avanci进一步加速成长，诸多里程碑事件相继到来：2022年8-9月，现代、起亚、Stellantis、本田、日产、丰田相继与Avanci签署专利许可协议，Avanci的4G汽车专利项目扩展至超过80个汽车品牌，全球逾1.2亿辆联网汽车获得Avanci专利许可。今年以来，紫光展锐、三星电子先后以许可人身份加入Avanci，其车辆平台4G项目许可方现有50多家。与此同时，Avanci广播电视ATSC 3.0一站式许可平台也正式推出，标志着Avanci许可解决方案的影响力拓展至更多技术领域。近期，Avanci创始人兼CEO Kasim Alfalahi来华访问。知产财经（IP Economy）有幸邀请到Kasim先生，就智能网联汽车领域SEP许可、知识产权与创新及其个人从业经历等问题展开了连线对话。
效率与公平是重中之重
“连接性对于智能网联汽车越来越不可或缺，对今天的汽车企业来说，也是业务规划中必须考量的一项重要因素。从汽车行业的角度出发，车企需要通信行业不断开发的新技术以帮助自身进行持续创新。通信行业也希望在手机等主要产品之外挖掘更多新的应用场景，开发更多的垂直技术，拓宽自身的业务范围。我们相信，通信行业与汽车行业未来的技术依赖与合作关系将会越来越深。”访谈中，Kasim先生开门见山地说道，“当然，移动通信标准技术并不是集中分布的，而是来自大量不同的企业。不同行业往往有不同的考量及优先事项。若车企向这些企业一一单独寻求许可，则可能要考虑效率问题。Avanci进入智能网联汽车领域，正是带着对效率和公平的追求而来，力图为这一汽车行业与通信行业交织碰撞的热点领域提供创新性的许可解决方案。”
作为一个提供2G（GSM、GPRS、EDGE）、3G（WCDMA、HSPA）以及4G（LTE、LTE-A）相关标准的必要专利的一站式许可平台，Avanci车辆平台上的许可方和被许可方数量近年来持续快速增长。随着今年3月三星电子加入Avanci，成为最近一家参与Avanci车辆平台4G项目和汽车售后市场项目外的许可人，Avanci车辆平台4G项目的许可方现已达50多家，包括飞利浦、爱立信、高通、诺基亚等欧美相关产业巨头，以及中兴、中国移动、大唐移动、OPPO、TCL、紫光展锐（今年2月加入）等中国头部企业；被许可人则覆盖全球80多个汽车品牌、一亿多辆联网汽车，包括奥迪、宝马、福特、奔驰、大众、丰田、本田等全球各地知名品牌，许可范围涵盖乘用车、货车、工程车、电动车、商用卡车、豪华车等各种类型及高中低端各价位。据第三方统计，Avanci 4G车辆平台上的许可人目前已拥有至少90%的4G蜂窝通信相关标准专利。而据路透社报道，目前全球使用2G及以上蜂窝通信标准技术的车辆中，有80-85%均通过Avanci取得许可[1]。
人们或许很难想到，Avanci成立至今仅有短短七年，初期平台上也只有5家许可人。Avanci何以迅速吸引如此众多的通信与汽车企业纷纷加入？Kasim先生表示，这些企业都是为高效、透明的许可解决方案而来。“在SEP许可中，效率和公平永远都是重中之重。Avanci以完全独立的身份运作，不受任何许可人、被许可人持有或控制。通过一份单一协议，Avanci使得掌握关键技术的专利权人得以联合许可其相关标准必要专利；同时，被许可方也得以通过一份协议和透明的报价，简单、高效地获得更低成本的集中许可；许可双方从此不再需要进行任何繁琐的许可谈判。在此前提下，许可人可以在Avanci平台上获取大量的潜在被许可方，被许可方也能以一个在许可协议有效期内固定的价格，使用平台上现有的以及未来的2G、3G和4G蜂窝通信标准必要专利。对于许可双方而言，加入Avanci不仅有助于解决当下的痛点问题，更是利在未来。”
“Avanci作为通信与汽车行业的居间者，对许可人和被许可人都有着深入的了解。我们的团队一方面与车企进行了大量的沟通交流，帮助他们更加深刻地理解网联技术对于汽车行业的重要性；另一方面，我们也协调通信企业与汽车企业相互理解对方的优先考虑事项，帮助他们找出彼此的利益共同点。无论如何，我们始终希望达成对各方都有利的折中方案，以高效的流程和透明的定价促进两个行业之间顺畅无阻的合作，使双方都能将主要精力放在技术研发而非获取专利许可上，进而促成两个行业的共同繁荣。”Kasim先生说道。
技术共享愿景与中国相连
Kasim先生出生于伊拉克的一个普通家庭，先后在英国、西班牙、瑞典学习和生活，熟练掌握阿拉伯语、英语、西班牙语和瑞典语四门语言。穿梭于不同国家和文化背景之间的经历以及自身拥有的非凡的文化包容力，使得他深谙在不同利益相关方之间秉持中道、调和差异、达成共识的意义与技巧。
这种鲜明的个人特质，如今也已熔铸于Avanci的运营模式之中。而在创立Avanci之前，Kasim先生曾在爱立信工作21年，并担任首席知识产权官。谈及这段职业经历，Kasim先生坦言，它带给自己的最大收获，正是对技术与发明之价值的深刻体认。“在爱立信工作期间，我们一方面为发明人设立奖励计划、举办年度发明人颁奖典礼，另一方面也积极推动爱立信的主动对外专利许可。我们和世界各地的企业签订了百余份许可协议，使得众多发明者的技术成果得到了认可和回报，最大程度地实现了发明的价值，同时也加速了公司自身的创新循环。在与不同企业的谈判和访问过程中，我也逐渐认识到，一家公司不可能创造所有技术。人类当今的技术研发与创造是一个合作式、分布式的过程，发明者散布于世界各地，他们既需要彼此进行技术合作，却又因此面临复杂的专利许可负担。特别是随着物联网的风靡，越来越多来自不同行业的企业与发明人都参与到物联网技术的研发之中，传统的点对点式的技术共享方式，显然不可能适应万物互联时代的创新效率要求。我于是开始思考，是否能找到更高效、更简单的技术分享方法？”
2016年，带着丰富的工作经验和心得，Kasim先生辞去在爱立信的职位，带领一支团队创立了Avanci。“Avanci团队成员过往任职于微软、华为、谷歌、诺基亚、惠普、三星等国际知名公司，其中既有专长于技术研发的企业，也有推出过大量产品的公司，因此能够清楚地了解许可人与被许可人双方的需求。”Kasim 先生介绍道，“Avanci建构的许可解决方案，通过降低复杂性、提高许可效率、确保许可公平性，来帮助专利权人和被许可人简化专利许可流程。这正是我和我们团队成立Avanci时的最初愿景，我们很高兴看到这一切正在变为现实。”
自1997年以来，Kasim先生已上百次到访中国，这让Avanci在成立伊始就与中国结下了不解之缘。他提到，Avanci长期以来一直与各种类型的中国公司保持着定期会面和深度交流。如今，诸多中国企业选择以许可人身份加入Avanci，例如中国移动、大唐移动、OPPO、TCL、紫光展锐等。通过Avanci这一全球性平台，他们的发明技术得以服务世界各地的车企，为提升全球汽车消费者的驾驶安全性和驾乘体验做出了卓越贡献，同时也因此获取了合理的创新回报，这一点在相关企业的反馈中得到了反复印证。
Kasim先生表示：“我们也清楚地看到，随着社会经济的转型发展，中国的发明与发明人数量正在快速增长，中国政府也出台了许多鼓励创新、保护知识产权的政策；未来，中国必将对发明数量和质量都提出更高的要求。我们诚挚地欢迎更多中国企业加入Avanci，获取Avanci平台上的前沿技术，也与全世界分享他们的创新产品，共同消除技术壁垒，促进产业间的高质量结合与发展，让技术共享更简单、快捷和高效。”
注释：
1.Victoria Waldersee & Supantha Mukherjee, Automakers tackle patent hurdle in quest for in-car tech,https://www.reuters.com/business/autos-transportation/automakers-tackle-patent-hurdle-quest-in-car-tech-2022-09-21/
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