截至目前，获得Avanci许可的汽车品牌总数已增加至45个。现代汽车公司旗下的捷尼赛思（Genesis）、现代（Hyundai）和起亚（Kia）品牌的联网车辆将获得Avanci汽车专利项目的2G、3G和4G基本专利许可，涵盖现有的50位专利权人以及未来加入的权利人的相关专利。
Avanci创始人兼首席执行官Kasim Alfalahi表示：“我们非常欢迎韩国现代汽车和起亚株式会社成为Avanci的被许可人。这两家韩国汽车制造商是全球领先的移动出行解决方案提供商。这是Avanci的重要突破，同时体现了Avanci对汽车行业的承诺——致力于提供简单、有效和可预测的专利许可解决方案。”
4G许可费上涨成为合作“加速器”
7月12日，Avanci宣布2022年8月31日之后加入的被许可人，4G许可费用将从15美元每辆汽车调整为20美元每辆汽车，并称此次调整不影响现有的被许可人，在其许可协议期限内15美元每辆汽车的许可费保持不变。同时，Avanci表示，“我们正在积极地跟潜在的汽车被许可人沟通，通知费用的调整。”【相关链接：知财观察┃Avanci将提高4G许可费至20美元/车：涨幅33.3%，车企能否接受？】
对于许可费上涨的原因，Avanci指出，近年来平台上聚集的专利数量和覆盖范围实现了大幅增长，其希望通过一站式市场的健康运作，继续鼓励更多的许可人和被许可人加入Avanci，同时可以合理地展现平台上的专利给被许可人带来的价值，确保为许可人带来公平合理的回报。
可以推测，现代汽车和起亚株式会社在此时加入Avanci，很大一部分原因也是考虑到9月1日之后的许可费上涨问题。在宣布涨价后，Avanci曾自信表示“平台许可协议是一份相对简单的格式化协议。一些被许可人从开始审查到最终签署，也只花了几个星期时间。相信对于有意愿加入Avanci的汽车制造商，目前的时间窗口仍旧比较充裕。”【相关链接：独家连线Avanci：4G许可费缘何涨幅33.3%？5G许可又将如何定价？】
Avanci或首次与亚洲汽车公司签订协议
2017年，宝马公司作为第一个被许可人正式加入Avanci；加上现代汽车和起亚株式会社，截至目前，共有包括大众、戴姆勒等在内的29家汽车公司与Avanci签署专利许可协议，全球已有45个汽车品牌通过Avanci的专利许可方案为联网车辆获取蜂窝通信技术，从而实现导航时的实时交通数据查询、信息娱乐、提高驾驶体验和安全等。
图1：Avanci许可市场中的被许可人
值得注意的是，之前加入Avanci的汽车公司几乎均为欧洲、美洲等地区车企，此次现代汽车和起亚株式会社的加入，可能是Avanci首次与亚洲地区的汽车企业达成专利许可协议，背后的意义不言而喻。
现代汽车成立于1967年，2002年与起亚株式会社合并后成为现代汽车集团，旗下品牌包括现代Genesis、现代劳恩斯、起亚等，是目前韩国最大的汽车企业。根据近日全球各大主流车企第二季度财报数据，2022年1-6月，现代汽车集团全球汽车销量为332.5万辆，仅次于丰田汽车(513.8万辆)和大众汽车(400万辆)，位居全球第三位。在整个市场汽车销量都有较大下跌的情况下，现代汽车集团的汽车整体销量降幅比起同行相对较低，在供应链危机以及疫情的不利影响下仍保持稳中求进。
回顾欧洲地区尤其是德国车企的入池过程，我们不难发现，某一区域头部企业的选择和动向会对同行业其他企业的决策产生一定影响。继2021年底戴姆勒选择成为Avanci成员后，大众汽车也很快于2022年上半年与Avanci达成专利许可协议。而作为首个加入Avanci平台的亚洲车企，现代汽车和起亚株式会社是否也将引发“连锁反应”，吸引丰田、本田等车企加入Avanci平台？知产财经将持续关注。
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