作者：丁文 知产财经全媒体
Avanci宣布4G许可费涨价
知产财经获悉，7月12日晚间，专利运营平台Avanci宣布2022年8月31日之后加入的被许可人，4G许可费用从15美元每辆汽车调整为20美元每辆汽车，并表示此次调整不影响现有的被许可人，在其许可协议期限内15美元每辆汽车保持不变。“我们正在积极地跟潜在的汽车被许可人沟通，通知费用的调整，并提供在2022年9月1日之前以目前每辆车15美元的费率获取专利许可的机会。”
Avanci成立于2016年，总部位于美国德克萨斯州达拉斯市，是专为汽车和物联网制造商提供一站式解决方案的无线专利授权平台。成立之初，Avanci平台仅有6个专利许可人；2017年，宝马公司作为第一个被许可人正式加入其中，专利许可人增至13个。截至目前，全球已有49个专利许可人加入Avanci平台，6500万辆汽车产品获得专利许可，中国移动、中兴、OPPO、大唐移动、TCL等中国企业陆续加入Avanci，成为专利许可方。42家汽车品牌通过Avanci的专利许可方案为联网车辆获取蜂窝通信技术，从而实现导航时的实时交通数据查询、信息娱乐、提高驾驶体验和安全等，大众、戴姆勒等27家汽车公司均已与Avanci签署专利许可协议，成为被许可方。
Avanci在声明中表示，随着专利数量的增多以及许可范围的不断扩大，专利许可费上调将有助于鼓励许可人和被许可人广泛加入，进一步促进市场的繁荣发展。
图1：Avanci许可市场中的许可人
图2：Avanci许可市场中的被许可人
涨幅33.3%，车企能否接受？
从当前发展来看，加入Avanci一站式许可已成为一种趋势，还未加入的企业或许也只是时间问题。Avanci的一站式许可显然可以降低交易成本，帮助实施方获得集中许可，但其整车收费模式、定价等问题也一直为行业所诟病。近年来，汽车公司与Avanci及其专利许可人之间有关许可费的定价和收费模式争议颇剧，司法诉讼不断。前有高通、诺基亚、夏普围攻戴姆勒，后有宏基起诉大众汽车、IP Bridge起诉福特汽车。随着2021年6月德国法院裁定戴姆勒侵权并发布禁令，禁止在德国销售戴姆勒汽车后，戴姆勒陆续与诺基亚、夏普达成和解，签订双边许可协议。2021年底，经过与高通、诺基亚的许可谈判，戴姆勒最终选择入池，成为Avanci成员。
同样的，大众汽车和福特汽车也于今年上半年陆续与Avanci达成专利许可协议，大众汽车扩大了与Avanci的专利授权范围拓展到4G标准必要专利，福特汽车与Avanci签署了覆盖2G/3G/4G的专利许可协议。从既往诉讼看，Avanci许可方阵营胜多输少，“大哥”戴姆勒的倒戈，让其他汽车公司挑战Avanci整车许可模式的信心极大受损，尤其是德国汽车企业。
截至目前，已经有约一半的主要汽车企业接受其之前的专利许可费定价和整车收费模式。但本次Avanci的4G许可费涨幅达到33.3%，未来5G许可费可能更高，加上Avanci不公开标准必要专利清单，也不公开标准必要专利与被控侵权产品的权利要求对照表（CC表），导致双方许可谈判信息不对等，汽车企业可能会再次“揭竿而起”，挑战Avanci的定价方式。
关于5G专利许可包的价格，Avanci高级副总裁Laurie Fitzgerald曾在接受采访时表示：“我们将在2022年上半年，在有5G功能的汽车开始大规模生产销售之前，宣布我们的5G打包专利许可协议的定价方案，这样车企就有充分的时间来做好成本计划。”现在已是7月，市场没有等来Avanci的5G定价消息，却等来了4G涨价的声明。
未来Avanci会把5G许可费定到多少？整体费用是高还是低？车企是妥协还是继续挑战？知产财经将持续关注。
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